其实早在CX-5之前，马自达曾经在中国推出过CX-7。但作为马自达旗下首款SUV，CX-7无论在中国还是在日本，都是一款极其失败的车型。2007年，马自达在福特CD3平台上推出第一代CX-9，在美国市场每月销量也就2000台上下。以至于有媒体认为，SUV是马自达的禁区。不过这一论断被后来的CX-5打破，马自达陆续推出了CX-4、CX-3，算是在SUV市场站稳了脚跟……在2018北京车展上，马自达带来了CX-8，这款车确定将会在下半年引入长安马自达国产——这也是迄今为止国内市场上体格最大的马自达！

马自达CX-8定位全新中大型SUV，这款车已经在去年的东京车展上亮相。造型方面，马自达CX-8采用了马自达家族最新的设计风格，车身侧面采用双腰线设计。轮圈采用了双五辐式造型，使其整体造型看上去更加运动。

CX-8的轴距偏长，因此车身姿态比较优雅而且车窗上方的线条下降缓慢，即使是三排座椅的布局，仍保持了较为和谐的车身比例。即使是一台尺寸较大的SUV，CⅩ-8的驾驶舱依然比较靠后，除了能让外观更显优雅以外，还能让发动机布置在前悬架的上方位置。车身尺寸上，日规车型的长宽高分别为4900/1840/1730mm，轴距为2930mm。

前悬架方面，马自达CX-8和CX-5一样，采用了横置发动机车型上比较常见的麦弗逊式前悬架，这一点无可厚非，毕竟横置发动机再加一个变速箱太占用横向空间了，而麦弗逊悬架的特点则恰恰是结构紧凑，所以在这种车型上配备这种悬架无功无过。

内饰方面依然是马自达的家族式风格，只是比CX-4、CX-5更加宽阔了一些，用料也更加充实了一些。简洁有力的三幅运动风格方向盘，强壮的三炮筒仪表盘，都是典型的马自达风格，让人熟悉，给人强烈的运动感。

动力方面，目前马自达CX-8在动力方面是最大的悬念，像这样的七座SUV动不动就几吨，如果动力太小可就尴尬了，动力太大又会不省油。所以低配车型或将采用现款2.5L自吸发动机，最大马力192匹，最大扭矩252N·m，而在高配车型上，或将搭配这款全新的2.5T涡轮增压发动机，最大马力253匹，最大扭矩420N·m，算不上一个十分突出的动力数据

小编总结：

无数的7座SUV都号称要干掉汉兰达，但这么多年过去了，汉兰达依旧是保持加价的异类。CX-8这款车国产后，邦叔从直觉上感觉，这款车从综合实力、气质、调性来说，是目前为止最接近汉兰达的。也许它的销量仍然拼不过汉兰达，但分流一部分汉兰达的忠粉，不成问题，马自达CX-8下半年将会国产！搭载2.5T发动机，号称最大马自达！