当天，名爵6插电混动以全国统一售价16.98万元－18.68万元的价格区间入市。与目前其他新能源车价格体系不同，名爵6插电混动公布的是全国统一价，而这在业内并不多见。

“现在不只是上海、深圳、广州、北京等一线城市，还有一些二线城市也开始推广新能源汽车。”王晓秋说，上汽这样公布扣除补贴后的全国统一零售价格，是希望没有补贴的地方也能以一样的价格，买到并且喜爱我们名爵6插电混动这个轿跑新品类。“实际上，在没有补贴的地方，补贴是上汽自己来出的，我们给消费者送出这份福利，就是想让全国人民都一样享受这么好的新能源轿跑。”王晓秋坦言：“如果纯粹从补贴来看，有些地方差距还挺大，需要上汽自己掏腰包补贴消费者的金额还不小，但是从我们发展插电混动等新能源汽车的长远决定来看，这些都是有意义的。”

虽然当下的盈利很重要，但王晓秋坦言更看重的是品牌的发展和消费者的体验。

“插电式强混的技术比纯电动难10倍。”上汽乘用车公司技术中心副主任、上汽捷能公司总经理朱军表示，加上投入很大，国家补贴很少，很多人就选择了纯电动技术。

不过，朱军相信，凭借上汽今天的插电混动技术，就算没有补贴，也很有信心是可以生存的。

名爵6插电混动采用了上汽非常成熟的动力总成，而上汽现在已经有超过10万辆采用混动系统的新能源汽车跑在路上。可以说，上汽已经在可靠性、安全性、耐久性、舒适性等方面领先。

由于插电强混技术难度高，所以国内企业做的不算多，而虽然合资企业，大众、通用正在计划把插电混动的产品拿进来，但成本比上汽高很多。

朱军自信表示：“相对纯电动，即使在没有补贴的情况下，上汽的插电强混还是有优势的。”名爵是个来自英伦的国际化品牌，也是上汽集团国际化的重要依托。上汽集团从董事长陈虹开始，就意识到将名爵做大做强，对上汽乘用车的意义。

根据上汽乘用车公司副总经理俞经民立下的“军令状”，名爵的不仅要在国内市场不断提升份额，还要去占领主流发达国家的市场。

去年下半年，上汽荣威和名爵双品牌独立运营后，短短几个月，名爵销量不断走高。就在4月份，名爵ZS以11755辆的成绩拿下高端小型SUV市场的NO.1；而3月份，全新名爵6销量过万，达到10007辆，且互联网版本占比超过70％。

不过，对名爵而言，这样的成绩仍然是不够的，因为外部的竞争越来越大，名爵如果不迅速做强，很容易功亏一篑，淹没在竞品的大潮中。

“名爵6插电混动是‘新能源X互联网’的轿跑新品类，在它之前，新能源X互联网的轿跑，市场上并没有。”王晓秋说这话的时候，意味着名爵的个性化标签打造已经开始。

就如同荣威定义了互联网汽车，并一直在坚持的智能网联个性化标签一样，俞经民这回要将更加年轻化的“新能源X互联网”的轿跑新品类作为名爵品牌的标签。

“拥有百年历史的MG名爵一直坚持always YOUNG，大家可以看到名爵新一代产品，我发自内心来讲，思想是完全跟年轻人站在一块的。”俞经民说，无论名爵ZS也好，全新名爵6也好，甚至包括下个礼拜北京车展大家可以看到的名爵全新SUV概念车MGX-motion Concept。”

王晓秋透露，上汽为了打造年轻化的名爵，已经做好了技术储备，名爵未来两年、三年以后性能、颜值、智能就是高，油耗就是低，就些都是年轻人本能想要的。“现在这个阶段对名爵品牌来说是发展关键。”王晓秋说，一是名爵在国内市场正在整装待发，二是在国际市场，2018年是上汽乘用车的出口元年。

名爵在国际市场的“威力”正在显现，如泰国市场，日本品牌一直占据很大的市场份额，名爵去了以后，情况就变了。名爵ZS进入泰国仅4个月，就成为泰国B级SUV的TOP1，单月销量1139辆，超过此前长期占据泰国市场的日系品牌。

王晓秋透露：“名爵ZS，在英国、澳大利亚、中东沙特、南美等地方都已经上市了，市场反应都很好，随着产能的提升销量还会提高。”

“出口的基本条件是你的产品，不是价格竞争，是产品有竞争力你才能走出去，产品没有竞争力做出口这是不可能的。因为我们具备领先的产品和技术，所以我们的出口才能取得现在的成绩。”王晓秋说，上汽今年定位是海外战略的元年，而要做好出口，需要整个体系的竞争力，只有强壮才能走出去。

出口市场很多都是存量市场，不是增量市场，所以一定要有拼命的精神，不然怎么改变原来的市场？

而同样，中国汽车的发展越来越成熟，也一定会走到这一步。而海外市场的经验，也将成为未来名爵决战国内的积淀。重庆众车网最专业的汽车电商交易平台。秉承“诚信务实透明”的服务理念，为汽车企业和用户提供立足区域市场的本地化服务支持。带给您最给力的价格，最专业的服务，最满意的购车体验。期待您的加入!热线：023-63502610