4月18日，来自长安、一汽、东风、吉利等7家车企的自动驾驶试验汽车，获得重庆首批颁发的可上路测试试验牌照。重庆也因此成为国内继北京、上海后第三个允许自动驾驶汽车“有条件”进入公共道路开展测试的城市。

自动驾驶这两年热度不减。虽然真正意义上的自动驾驶因技术、政策、法律、伦理、设施远未到位，离商用还很遥远，但无论是车企还是互联网巨头，都坚信以无人驾驶为核心的汽车智能化，将是汽车未来发展的主流方向。

目前，在封闭场地的“模拟考”中，自动驾驶汽车的表现已日臻稳定，但面对更复杂的路况，尤其是真实交通环境下频发的随机事件，自动驾驶汽车的表现却很难令人满意。

因噎废食显然不行。对一直试图与跨国汽车品牌站到同一起跑线上的中国车企来说，自动驾驶是又一个机会。在开放道路下进行测试，攒更多经验值，自然是必须的。

日前，重庆市经济信息委、市公安局、市交委、市城管委联合出台了《重庆市自动驾驶道路测试管理实施细则（试行）》，对开展自动驾驶汽车“路测”的主体、测试车辆和驾驶员以及安全性等方面作出明确要求；相关车企在履行特定申请程序后，即可在指定的公共道路上进行“路测”。《行车智》获悉，礼嘉社区和礼嘉至欢乐谷、岚峰隧道沿线，被划入初期测试区域。

作为国内第三个出台法规，允许自动驾驶汽车“有条件”进入公共道路开展测试的城市，相较北京、上海，重庆没有对自动驾驶道路测试的项目设限，测试车辆可对路径规划、目标识别、速度控制、方向控制等功能进行测试。这意味着重庆的路试项目将更加丰富。

同时，重庆拥有复杂的交通场景及环境，除了高速环路、长隧道、坡道、弯道、桥梁、林荫道等，还有“3D城市”、“5D立交”等这样的独特资源，其测试结果无疑更具权威性。

▲重庆黄桷湾立交

重庆作为我国汽车品牌最多、产量最大的城市，以长安为代表的自动驾驶技术已经走在全国前列。2016年4月，长安汽车睿骋无人驾驶汽车完成了从重庆到北京的2000公里超长无人驾驶测试，相关技术达到自动驾驶L3级；目前，长安汽车达到L4级的自动驾驶汽车也已面世。

与此同时，小康、力帆等本地车企也在积极加入自动驾驶研发的潮流。去年，小康股份在美国硅谷发起创建的SF Motors，也把起点定在新能源＋自动驾驶上，两款新车已于3月底亮相。重庆众车网重庆最专业的汽车电商交易平台。秉承“诚信务实透明”的服务理念，为汽车企业和用户提供立足区域市场的本地化服务支持。带给您最给力的价格，最专业的服务，最满意的购车体验。期待您的参与!热线：023-63502610